2月3日，一架中国商飞C919飞机在第十届新加坡航展首日进行飞行表演。（新华社发）

日前，世界经济论坛发布《2026年全球航空业可持续展望》报告指出，全球航空业仍坚定不移地致力于实现2050年净零碳排放的长期目标，但同时也面临着技术、经济和地缘政治等多重挑战。这一目标的实现，高度依赖行业前沿技术创新以及各国政府和国际组织的政策支持。

报告显示，2025年召开的国际民航组织第42届大会明确重申了国际航空业到2050年实现净零碳排放的长期目标，体现了国际航空界对减碳目标的坚定立场，并通过大会决议的形式得以强化。国际民航组织推出的碳抵消和减排机制作为全球首个针对国际航空业的碳市场机制，持续得到国际社会的支持和推进。报告指出，尽管面临诸多挑战，该机制的实施进展仍较为顺利，为国际航空业的减碳目标提供了重要的市场机制支持。截至目前，已有130个国家和地区参与该机制，覆盖全球大部分国际航班。报告还指出，多个国家和地区在推动航空业减碳方面积极采取举措，包括制定可持续航空燃料（SAF）生产激励政策、设定SAF掺混比例目标等。这些政策体现了各国政府对航空业减碳目标的重视，也为国际航空业的可持续发展提供了有力保障。

报告指出，技术创新持续推动全球航空业向着净零目标发展，可持续航空燃料作为航空业减碳的核心技术之一，其产能持续扩大，技术不断进步。多家公司宣布投资建设有关生产设施，推动SAF技术商业化应用。同时，高效引擎技术取得突破，变循环发动机可实现涵道比这一关键参数在较大范围内的动态变化，兼顾亚音速巡航的高效性与超音速机动的推力需求。旋转爆震发动机也在试验台架上稳定输出强劲推力，证明了其航空应用的巨大潜力。新型航空载具层出不穷，氢能、混合动力和电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型动力系统的研发也在逐步推进，为航空业的减碳目标提供了更多可能性，尤其是小型短途航空出行等应用场景，有效规避了此类能源动力系统功率密度相对较低的不足。此外，全球航空公司正在加速利用人工智能技术优化飞行路线、预测维护需求和提升运营效率，有效减少碳排放。

但同时报告还指出，全球航空业实现净零目标仍面临多方面挑战。经济技术方面，可持续航空燃料、清洁氢能和电力均面临产能和成本问题。可持续航空燃料的生产成本远高于传统航空燃料，这限制了其在市场上的竞争力；清洁氢和电力的生产、储存和运输基础设施尚不完善，且与化石燃料相比成本仍然较高，需进一步降低成本才能实现商业化应用，这些问题限制了其在航空业的应用。政策方面，地缘政治因素导致原料资源贸易不稳定，影响可持续航空燃料的生产和供应。此外，各国对航空业可持续发展的政策支持存在不确定性，也影响了航空公司的可持续性规划和投资决策，尤其是可持续航空燃料原料的标准尚不统一，需要更统一的行业标准和更透明的信息来解决这一问题。

报告认为，为实现2050年净零碳排放的长期目标，需要多策并举推动航空业可持续发展。技术创新上，要扩大可持续航空燃料生产规模，同时，为降低对单一原料的依赖并提高供应安全性，需探索多元化的持续航空燃料来源。此外，需加大对氢能、电动飞机、混合动力等新型航空动力技术的研发投入，探索这些技术在航空领域的应用潜力；日常运营上，需推动人工智能和大数据技术在航空运营中的应用，提高运营效率和减排效果；市场机制上，需支持建立全球性的碳定价机制，通过市场手段激励航空公司减少碳排放。同时，需推动碳交易市场的发展，为航空公司提供更多的减排选择和灵活性；人才储备上，需加强相关领域的教育和培训，培养一支具备跨学科知识和创新能力的专业人才队伍。报告还从需求侧入手，建议加强宣传、公众教育，以提升公众对航空业减排重要性的认识和理解，同时倡导绿色出行理念，鼓励公众选择低碳的航空旅行方式。（经济日报记者 梁 桐）