自3月29日起，全国民航开始执行2026年夏秋航季航班计划。记者从中国民航局获悉，新航季，国内航线网络结构持续优化，干支衔接更加紧密。国际航班实现“网络拓展、密度提升、市场拓宽”三重突破，航班量较去年同期增长1.8%。

民航局运输司相关负责人表示，新航季国内、国际航线网络布局将进一步优化。枢纽机场之间的骨干网已成为支撑国内航空运输市场的核心框架，其支撑作用将更加突出；国际枢纽间的主骨干通道运输能力进一步提升。基础网加快向枢纽辐射结构转型，部分中小城市之间的低密度直连航线优化调整，区域枢纽与周边中小机场联通能力进一步提升，支线市场的承接作用更加凸显。

据介绍，新航季共有222家国内外航空公司计划每周安排客货运航班12.1万班。其中，34家航空公司计划新开434条国内航线，通航186个城市。

中国民航科学技术研究院航空运输所主任经济师钟山认为，新航季民航业迎来多重利好。首先，宏观经济稳步向好。我国经济增速位居主要经济体前列，为民航市场稳健运行提供坚实支撑。其次，政策持续发力。民航业被明确赋予服务扩内需、促消费的战略任务，通过持续优化航线网络、提升服务品质，将促进三四线城市航空潜在出行需求加快释放，为民航客运提供持续增量。最后，国内旅游出行需求旺盛。今年法定节假日放假调休天数较去年增加5天，假日旅游市场需求旺盛，为民航出行需求增长提供客源支撑。

国内航线网络如何进一步优化？钟山建议，继续完善枢纽建设支持政策体系，优化支线机场与枢纽机场的航班衔接，形成高效的干支联动网络；纵深推进“干支通、全网联”模式应用，加快普及中转逾重托运行李新模式，提升中转便捷性与全程体验，支持中转产品转化为“国内通程航班”，实现更多旅客享受“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”服务；推动“航空+”产业联动，支持航司将航线网络优化与地方文旅、商务、特色产业升级相结合，在提升交通不便地区航线服务的同时，鼓励发展“腹舱带货”等创新模式，拓宽特色产品运输渠道，发挥航空运输对区域经济的带动作用。

新航季国际航班量稳步增长。191家航空公司每周计划安排国际航班21047班，较去年同期增长1.8%。其中计划安排客运航班通航83个国家，每周15863班，较去年同期增长1.2%；货运航班通航55个国家，每周5184班，较去年同期增长3.7%。

钟山表示，我国出入境政策正在进一步完善，为积极响应中国免签“朋友圈”扩容与跨境游升温趋势，建议航空公司增强航线网络的多元性与韧性，在巩固传统市场航班量的基础上，加快新兴市场与重点区域布局，形成结构均衡、路径多元的网络。同时，要增强数智化与便利化建设，支持国际通程航班建设，持续推动国际出港旅客无纸化通关，持续优化旅客出行体验。

3月29日起，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）联合中国联合航空，正式试点取消国内航班纸质登机牌打印服务。试点范围覆盖中国联合航空在大兴机场全部国内航班，涉及人工值机柜台和自助值机设备等区域服务内容。大兴机场联合中国联合航空在航站楼内设置清晰指引标识，安排专人开展现场引导与咨询服务，确保试点期间能够平稳过渡。对于老年旅客或不熟悉电子设备操作的旅客，将提供一对一现场帮扶，确保不同群体旅客快速适应这一全新出行模式。针对航班换季期间机票价格波动较为频繁，国航、东航、南航推出机票“买贵免费退”服务，明确出票24小时内遇票价下调可在民航官方直销平台免费退旧票、部分航司同步配套短时间全额退等举措。

“人工智能+交通运输”融合创新正在推进。航旅纵横行业发展部总经理赵楠表示，旅客在预订机票时，只需说出自己的需求，无论是精确指令还是模糊表达，航旅纵横智能助手都能自动完成机票和酒店的个性化搜索、筛选与推荐，并自动跳转至预订页面。预订机票已经迈入“一句话就能搞定”的时代。（经济日报记者 崔国强）